动车组与客车
160kmh内燃摆式动车组
    动力分散内燃液传摆式动车组是由中国北车集团唐山机车车辆厂研制的时速160km/h的摆式动车组,该车由于采用了先进的倾摆技术,所以曲线通过速度将比普通客车提高20%-30%。为保证安全性和可靠性该车的采用了大量的先进技术,其中柴油机为美国CUMMINS公司QSK19卧式柴油机,液力传动箱采用德国VOITH公司的T311R,倾摆技术采用德国ESW公司的机电倾摆系统。 
“中华之星”270km/h交流传动电动车组
   “中华之星”高速电动车组动力车是在“九五”国家科技攻关项目—交流传动动力车和国产化交流传动客运电力机车的基础上,吸取了国际上多项先进技术,并由中车南北集团联合组织、由大同机车厂和株洲电力机车厂联合研制的我国第一列自主知识产权的动力集中式高速列车动力车。其主要是用于秦-沈快速客运通道的主型列车和未来高速铁路中短途高速列车、跨线快速列车的动力牵引。
“蓝箭号”200km/h动车集中电动车组
      动力集中式电动车组是为了实现中短距离大城市间的快速铁路旅客运输而设计制造的,该车采用CW-200转向架,构造速度200公里/小时。该动车组分VIP豪华空调软座车和一等空调软座两个车种。全列车由动车+5辆拖车+动车组成。
  空调软座车采用CW-200转向架,构造速度200公里/小时。客室宽敞明亮,采用玻璃隔断,并采用了自动拉门。座椅为豪华可倾式座椅,2+2布置。
  VIP豪华空调软座车采用CW-200转向架,构造速度200公里/小时。客室宽敞明亮,采用玻璃隔断,并采用了自动拉门。座椅为豪华可倾式座椅,2+2布置。车内还设有6人豪华空调包间,包间内采用折叠式茶桌、板式行李架。车内设施齐全,客室中部设书报架。客室内还设有简易厨房、垃圾箱、卫生间及广告橱窗等设施。
青城山磁浮列车
青城山磁浮列车是青城山磁浮列车工程示范线的一个重要组成部分。该车是常导吸浮式磁浮车。该车由二辆头车和一辆中间车组成,每节车定员28人,运行速度30km/h,最高试验速度80km/h。采用电制动液压制动和机械制动。
车体承载结构材料全部采用铝合金焊接板梁结构,客室侧墙、端墙内板采用大型玻璃纤维增强塑料成型板结构,顶板采用铝板成型后喷涂塑料。各室设横向排列软包座椅。
每车由3台磁转向架连续配置在车辆全长方向支承车体使载荷均布。每台磁转向架由电磁铁来控制车辆的浮起,直线电机进行车辆的牵引。受流方式采用受流器受流,采用自动导向机构。 
列车驾驶方式有列车自动驾驶和司机手动驾驶,司机手动驾驶时,运行速度不能超出ATP给定的速度限。
列车设无线电通讯设备和广播设备,具有自动报站,人工广播放及播放音乐功能。
常导中低速磁悬浮列车
    常导中低速磁悬浮列车是一种最新发展起来的轨道交通装备。它依靠悬浮电磁铁与轨道产生的吸力使列车浮起,悬浮电磁铁与轨道之间保持一定的气隙而不与轨道接触,列车与轨道之间没有磨擦,列车的牵引依靠直线电机驱动。常导中低速磁悬浮列车采用DC750V接触轨供电方式,电源系统有辅助供电、控制电源、悬浮供电和牵引供电系统。每车装有四台转向架、八台直线