动车组与客车
双层软卧客车
SRW25B型中长途双层空调软卧客车是一种较高级的列车,它分上、中、下三层包间,定员50人,提高载客量28%。
上层设有7个2人的高级包间。
双层硬座客车
SYZ25B双层空调硬座客车是为济南局提供的双层空调旅客列车。
列车车体钢结构为高强耐候钢制造的整体承载筒形焊接结构,客车使用寿命30年。
走行装置采用PK209型转向架,装有迷宫式轴箱,转臂式无磨耗轴箱定位装置。二系弹簧为空气弹簧。
采用整体组合式铝合金车窗。车内设施齐全。装有单元式匹季空调机组,自动电荼炉、洗面室、厕所等系统。
客室内部布置新颖,色调柔和,为广大旅客提供乘座舒适的旅行环境。
该车大量采用经运用考验的新结构、新工艺、新材料,增强了防腐、隔热、阻燃、密封、隔音、减震性能,提高了双层客车的综合技术指标。
北京局系列
    这是为北京局提供的铁路客运列车。该车分为一等座车、二等座车、二等播音座车、餐车等。
    客车车体为高强度耐大气腐蚀钢制造的整体承载结构,客车使用寿命为三十年。
    走形装置采用CW-2C型转向架,装有迷宫式轴箱,转臂式无磨耗轴箱定位装置,二系弹簧为空气弹簧。
    各车种采用整体铝合金车窗。
    车内设施齐全,装有单元式空调机组,自动电茶炉、整体玻璃钢洗面室、厕所、可躺式座椅、卡拉OK音乐系统等。
    各车种内部设计新颖,色调柔和,为广大旅客提供乘座舒适的旅行环境。
  这是长春客车厂为北京局提供的铁路客运列车。该车分为一等座车、二等座车、二等播音座车、餐车等。
    客车车体为高强度耐大气腐蚀钢制造的整体承载结构,客车使用寿命为三十年。
    走形装置采用CW-2C型转向架,装有迷宫式轴箱,转臂式无磨耗轴箱定位装置,二系弹簧为空气弹簧。
    各车种采用整体铝合金车窗。
    车内设施齐全,装有单元式空调机组,自动电茶炉、整体玻璃钢洗面室、厕所、可躺式座椅、卡拉OK音乐系统等。
    各车种内部设计新颖,色调柔和,为广大旅客提供乘座舒适的旅行环境。
  各车种大量采用了经过运用考验的新结构、新工艺、新材料,增强了防腐、隔热、阻燃、密封、隔音、减震性能,提高了客车的综合
技术指标。
上海局系列
    这是为上海局提供的铁路客运列车。该车由特等座车一等座车、二等座车、二等播音座及发电车等12辆编组而成。
  客车车体为高强度耐大气腐蚀钢制造的整体承载结构,客车使用寿命为三十年。
  走行装置采用改进的CW-2型转向架,装有迷宫式轴箱,转臂式无磨耗轴箱定位装置,二系弹簧为空气弹簧。
  制动装置采用自动式电控制动机,盘形制动,并设有电子防滑器。
  车门采用新结构成型铝合金车窗,四角门采用进口手控风动塞拉门。
  车内设施齐全,装有单元式空调机组,自动电茶炉、整体玻璃钢
洗面室、厕所、信息显示系统、无线电话系统等。设可躺式座椅、半透明复合行李架。
  各车种内部设计新颖,制造精良,为广大旅客提供乘座舒适的旅行环境。
  各车种广泛采用经过运用考验的成熟结构、并吸收了很多国内外先进经验和技术,提高了客车的综合技术指标。
中韩合造不锈钢高速客车
    本车与韩国韩近重工业合作生产的不锈钢高速 铁路客车,分为一等座车、二等座车、二等播音座车、餐车、发电车等。该车构造速度为200km/h,适用环境为-20度—40度地区。 
  车体由不锈钢制作,外形美观,寿命厂。车内设置空调、自动电茶炉、集便式厕所、电话间及信息显示装置等现代化设施,为乘客提 供了舒适的旅行环境。
  客车四角门为自动门,可集中控制或单独控制。车内端门为感应控制门。通过台和风档为气密式,能够满足列车高速运行的要求。发 电车装设全车故障自检测监控系统,集中监测全列车车门开闭状况、轴温和其它需监控的车况,该装置还具有自动报警、提供故障处理程 序等功能。