城轨地铁车辆
    两动两拖碳钢城轨车辆
        大连机车车辆有限公司和东芝公司联合研制,运用情况良好。
    一动一拖不锈钢城轨车辆
        大连机车车辆有限公司研制,运用情况良好。
    DKZ1地铁车辆
        DKZ1型斩波调压地下铁道电动客车是为天津市生产的大功率氟里昂冷却逆导晶闸管斩波调压电动车组,具有世界先进水平的直流牵引新技术,具有无级调速、低能耗等先进功能。
          新型斩波调压地铁电动客车为二动一拖固定编组(Mc+M+Tc), 采用一套大功率平板型逆导晶闸管斩波机组,斩波机组最大功率为 540千瓦*2,二相一重控制,氟里昂冷却。采用熔断器高速断路器与 电空接触器组合减流分断主保护系统,并设有过流、过压、三轨接 地、换流失败等保护。 
          三轨受电网压750伏直流,电机功率130千瓦,车组总功率1040 千瓦。 
    B4000型北京地铁车辆
    1996年10月8日北京市地下铁道总公司通过代理商中国技术进出口总公司(买方)、中国国际信托投资公司(卖方)与长春客车厂签订了“北京地铁建设项目174辆地铁车辆供货合同。”该批车辆用于北京地铁复八线(复兴门一八王坟东),复八线全长约12km。共有12个车站。轨距为1435mm,供电电压额定值为Dc750V,采用第3轨受流方式。
    DK16型地铁车辆
        DK16型地下铁道电动客车是第二代变阻控制的地下铁道电动客车。该车具有安全可靠、舒适、平稳、起制动加减速度大、噪音低等优点。 
      车体钢结构为无中梁波纹地板薄壁焊接结构。车体内外表面均经良好的防腐处理,内壁喷涂了防震隔热阻尼浆。吸音材料采用岩棉或超细玻璃棉。客室内墙板用三聚氰胺复合铝板。客室内地板具有防火性能优良的轻质陶砂乳胶水泥层。 
      客室座椅为纵向布置,照明采用两条无灯罩式的日光灯带给人以明亮舒适感。
      本车控制方式采用星形轮传动、凸轮变阻控制,启动20级,电 制动18级,并与数字式电空制动机协调工作。使制动过程中制动力 基本保持不变,保证了平稳性。并采用JR15-B高速断路器与主熔断 器串联,组成了主电路的短路保护,提高分断能力。 
      走行部分,采用悬臂式轴箱定位、橡胶节点、中央悬挂采用空 气弹簧转向架。